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  • 发布时间:2025-02-04 22:53:59 来源:
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导读  其实,日本(běn)无论是自身的稳定、还是经(jīng)济繁(fán)荣(róng)以及大国化进程,都处(chù)处离不开中国。这就(jiù)是为什么近两年来,岸(àn)田似乎(hū)和拜登走得很近,争相送“投名状”,但(dàn)实际上他也在很积极(jí)地推动日本(běn)加入RCEP,加强和中国(guó)及(jí)亚洲的(de)这种实质性(xìng)的合作关系,以稳定自身的(de)经济发展和(hé)社(shè)会生活。就在最近两天,他跑到美国去(qù)和拜登“秀(xiù)恩爱”的同时(shí),又和中韩两国(guó)争(zhēng)取要(yào)在五月份举办中日韩(hán)领导人会(huì)议,推动中日韩的(de)合作。这些(xiē)看似矛(máo)盾(dùn)的表(biǎo)现,正是日本今(jīn)天面对两难困境和自身国家发展(zhǎn)“焦虑(lǜ)”的一(yī)个真(zhēn)实写照(zhào),美(měi)国的(de)焦虑是“霸权的焦虑”,日本的焦虑可是“生死的(de)烦恼”,所(suǒ)以(yǐ)就更显得(dé)进退失据、捉襟见肘。

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  在经(jīng)济全球化背(bèi)景下,供给和需(xū)求都具(jù)有全球性(xìng)。不同国家在(zài)各自(zì)强项产(chǎn)业的产能大一些,在(zài)其他(tā)产(chǎn)业(yè)的产能(néng)小一些,这是由各国的比(bǐ)较优势(shì)决(jué)定的(de)。只有加强(qiáng)合作,才能共同发(fā)展(zhǎn)。据(jù)国际能源署测(cè)算,2030年全球新能源汽(qì)车需求量将是(shì)2023年全球销量的3倍多。在推(tuī)进绿色(sè)低碳转(zhuǎn)型发展的进(jìn)程中(zhōng),电(diàn)动汽(qì)车(chē)等新能源(yuán)领(lǐng)域(yù)蕴(yùn)藏着海量市(shì)场(chǎng)需求,这(zhè)将是(shì)各国(guó)发(fā)展的共同机遇。中(zhōng)国新能源产业持续发展、持(chí)续提供(gōng)优质(zhì)产能,不仅满(mǎn)足自(zì)身高质(zhì)量发展(zhǎn)需要,也对全(quán)球应对气候(hòu)变(biàn)化和绿色低碳转(zhuǎn)型作出重要贡献。

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  另外,近些年受(shòu)经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷(mí)等影响,地方财政收入受到(dào)一定冲击,而刚性支出有增无(wú)减。在财政收支矛(máo)盾不(bù)断(duàn)加大的背景(jǐng)下,地(dì)方政府(fǔ)也有更(gèng)大(dà)的动力加(jiā)强征管(guǎn),查漏补缺,依法依规征收该征收(shōu)的税费。当然,税务部门也要同(tóng)时落实落细(xì)减(jiǎn)税(shuì)降费政策,坚守不收“过头税费”红(hóng)线。

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  上述两(liǎng)起(qǐ)事件(jiàn),引起了一些(xiē)企业(yè)人士(shì)的担忧。这些(xiē)担忧包(bāo)括是否存在(zài)全国性查税(shuì),不(bù)少企(qǐ)业(yè)担(dān)忧如果倒(dào)查多年需(xū)要补税,这对于经营困难的当下无疑是“雪上(shàng)加(jiā)霜”。

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