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　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的产能大（dà）一些（xiē），在（zài）其（qí）他产业的产能小一些，这（zhè）是（shì）由各国（guó）的比（bǐ）较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的（de）3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业持（chí）续（xù）发展、持续（xù）提供优质产（chǎn）能，不仅满足（zú）自身高质（zhì）量发展（zhǎn）需要，也（yě）对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡（gòng）献。

中央国有资（zī）本经营预算收（shōu）入22659亿元，为预算（suàn）的99%，下降4%，主要是金融（róng）企业股利、股息收（shōu）入减少。加（jiā）上2022年结转（zhuǎn）收入892亿元，收（shōu）入总量为23551亿元（yuán）。中央（yāng）国（guó）有资本经营预算支（zhī）出14916亿元，完成预算的85%，下降（jiàng）16%，主要是收入减少相应调减支出，其（qí）中，本（běn）级支（zhī）出1450.61亿元，对（duì）地方转移支付455亿元。调（diào）入中央一般（bān）公共预算750亿元。结转（zhuǎn）下年（nián）支出1035亿元。中央国有资本经营预算收（shōu）支决（jué）算数均与执（zhí）行数相（xiāng）同。

　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经（jīng）济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为（wèi）什么近两年（nián）来（lái），岸（àn）田（tián）似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实（shí）际上（shàng）他也在很积极地（dì）推动日本加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身（shēn）的经济（jì）发展和社（shè）会（huì）生活。就（jiù）在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又（yòu）和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五月份（fèn）举办中（zhōng）日（rì）韩领导人会议（yì），推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日（rì）本今天面对两难困境（jìng）和自身国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦（fán）恼”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退（tuì）失据、捉襟见肘（zhǒu）。