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　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。

　　博汇股份被要求补税5亿（yì）元，则是因为（wèi）公司生（shēng）产的（de）重（zhòng）芳（fāng）烃衍生品被税务部门认定（dìng）需要按照重芳烃缴纳消（xiāo）费税，博（bó）汇股（gǔ）份（fèn）对（duì）此（cǐ）不认同，最终（zhōng）是否补（bǔ）税（shuì）、如何（hé）补税等仍（réng）有待税企双（shuāng）方良性沟（gōu）通。

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需求都（dōu）具有（yǒu）全球性。不同（tóng）国家在（zài）各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一些，在（zài）其（qí）他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能共同（tóng）发展。据国际（jì）能源（yuán）署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低碳转型发展（zhǎn）的进（jìn）程中，电动汽（qì）车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场（chǎng）需（xū）求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型作出（chū）重（zhòng）要贡献。