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　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成（chéng）为全球最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全（quán）球电动（dòng）汽车总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为（wèi），美国车（chē）企当下很难抵挡中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中（zhōng）国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈。

　　中央要求谋（móu）划新一（yī）轮财税改革，税制改（gǎi）革是重头戏，未来增值税、消（xiāo）费（fèi）税、个税等主要税种还将（jiāng）有进一步（bù）改革举（jǔ）措（cuò）。笔者（zhě）呼吁（xū），在（zài）税收（shōu）征管不断（duàn）强化的（de）同时，为促进企（qǐ）业（yè）、个人实际税负（fù）维持在合理（lǐ）水平，未（wèi）来税制改革应当统筹（chóu）考虑降低名义税（shuì）率。

　　特约评（píng）论员（yuán） 庚欣：日本是一个岛屿（yǔ）国（guó）家，所谓岛屿国（guó）家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日（rì）本和（hé）周边各（gè）国的关系（xì）发展并不（bù）融洽。另外，日本毕竟是个经（jīng）济大（dà）国，它的经贸（mào）关（guān）系主要是靠和中（zhōng）国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠（kào）美（měi）国。现（xiàn）在日（rì）本（běn）和中（zhōng）国每（měi）年经贸额（é）达到3600多亿美元（yuán），而和美国的（de）经贸额只（zhǐ）有（yǒu）中日经（jīng）贸额（é）的一半（bàn）左右。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不走的邻居”，这些都使得（dé）日本处处进退两（liǎng）难。