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　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最（zuì）大（dà）的电动汽车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。

　　据证监会网站，中（zhōng）央政（zhèng）府完（wán）全支持香港长期保持独特地位和优（yōu）势，习（xí）近平总书记在不同场（chǎng）合多次明确指（zhǐ）出要（yào）巩固（gù）提升香港国（guó）际金融（róng）中心地位。2024年4月12日，国务院发（fā）布《关于加强监管防范风（fēng）险推动资本市场高质量发展的若干意见》（《若干意见（jiàn）》），《若干意见》作出坚持统（tǒng）筹资本市场高水平制度型开放和安（ān）全，拓（tuò）展优化资本市场跨境互联互（hù）通机制等部署（shǔ）。中国证监会坚决贯彻落实习近平总书记重要（yào）指示精（jīng）神（shén），为配合《若干意见》实（shí）施，近期在（zài）广泛深入（rù）调（diào）研和听（tīng）取意见的基础上，将与香港方（fāng）面深化合作，采取以下5项措施来进一步拓展优化沪深港（gǎng）通机制、助力香（xiāng）港（gǎng）巩固提升国际金融中（zhōng）心地位，共同促进两（liǎng）地资本市场（chǎng）协同发展。

　　其实，日本无论是（shì）自身的稳（wěn）定、还是（shì）经（jīng）济（jì）繁（fán）荣（róng）以（yǐ）及大国化（huà）进程，都处处离（lí）不开（kāi）中国。这（zhè）就是（shì）为（wèi）什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这（zhè）种（zhǒng）实质性（xìng）的合作关系，以稳定自（zì）身（shēn）的经济发展和（hé）社会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他（tā）跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时（shí），又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办（bàn）中（zhōng）日（rì）韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动（dòng）中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面（miàn）对（duì）两难困（kùn）境（jìng）和自（zì）身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国的（de）焦虑是“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失（shī）据、捉襟见肘。