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　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就（jiù）存在很多既有的矛盾，比如（rú）“东亚（yà）争雄（xióng）”的问题、“历（lì）史认识（shí）”的问题（tí）、台湾（wān）问题（tí）、两国的领海划界问题（tí）等等。近年（nián）来（lái），中日都在走向大国（guó）化的进程（chéng）中（zhōng），又不断地发（fā）生（shēng）摩（mó）擦和碰撞。一（yī）定程（chéng）度（dù）上（shàng），这也是日方近年少提（tí）甚至不提“中日战（zhàn）略（lüè）互惠（huì）关系”的原（yuán）因。

　　当前金融领域（yù）的种种问题乱象很多是人为因素造成的（de）。不少领导（dǎo）干部对（duì）金融工作（zuò）知（zhī）之不多、知之不深，存（cún）在（zài）比较（jiào）严重的（de）“本（běn）领恐慌（huāng）”。特别（bié）是一些人（rén）政绩观扭曲，缺乏金（jīn）融工（gōng）作常识，违背（bèi）金融市场规（guī）律，“拍脑袋决策、拍胸脯蛮干、拍屁股走人”，肆意乱为、胡作非（fēi）为（wèi）造成了（le）不可挽（wǎn）回的重大损失。更有甚者（zhě），一些（xiē）人胆大（dà）妄为（wèi），靠金融（róng）吃金融，内外（wài）勾结、滥权敛财（cái）、贪婪无度（dù）。

　　“积（jī）极管理你的核心（xīn）业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造商需要（yào）重新思考在中（zhōng）国的经营方（fāng）式（shì），但美国电动（dòng）汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略（lüè）有不（bù）同，与传统的底特（tè）律汽车制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车（chē）零部件（jiàn）方面拥有（yǒu）大（dà）约1.7万美（měi）元的（de）成本优势（shì），这有（yǒu）助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其（qí）有“更（gèng）大的发（fā）展空间”。（汪（wāng）品植）