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　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程（chéng），都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状（zhuàng）”，但实（shí）际上他也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活（huó）。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两（liǎng）国争取要在（zài）五月（yuè）份举办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得（dé）进退失据、捉襟（jīn）见肘。

会议强调，要认真（zhēn）抓（zhuā）好巩固拓（tuò）展脱贫攻坚成（chéng）果工作重点任务。进一步健全防止返贫监测帮扶（fú）机（jī）制，将（jiāng）信息拓展覆盖到全体农户，运用多部门大数据强化筛查预警，持续抓实抓细监（jiān）测识（shí）别，加力加劲推（tuī）动风险消除。分类推（tuī）进帮（bāng）扶产业发展，按照（zhào）“巩固、升（shēng）级（jí）、盘活、调整”的要求，组织脱贫地区以（yǐ）县为单（dān）位（wèi）分类采取针对性措施（shī），补上（shàng）技术、设（shè）施、营销、人才（cái）等方面的短（duǎn）板（bǎn）弱项（xiàng），健全联农带（dài）农益农机制，实实在在把（bǎ）产业提质（zhì）增效搞（gǎo）上（shàng）去。深入实（shí）施防（fáng）止返贫就业攻（gōng）坚行动，围绕脱（tuō）贫人口年度务工（gōng）规模（mó）稳定（dìng）在3000万人以上的“硬任务”，数（shù）量（liàng）上努力（lì）保存量、拓增量，质量上更多抓培训、建品牌，力争实现脱贫（pín）人（rén）口就业数量（liàng）和质（zhì）量双（shuāng）提升。持续推进重（zhòng）点（diǎn）区域补短板强弱项，加快实施国家乡村振（zhèn）兴（xīng）重点（diǎn）帮扶县补（bǔ）短板促（cù）发展项目，推动解（jiě）决好易地（dì）扶贫搬（bān）迁集（jí）中安置区搬迁（qiān）群（qún）众生产（chǎn）生活实际（jì）问题，加力推动（dòng）革命老（lǎo）区乡（xiāng）村（cūn）全面振（zhèn）兴。加大（dà）东西部协（xié）作、中央单（dān）位定点帮扶、驻村（cūn）帮扶和社（shè）会帮（bāng）扶工作力度，凝聚合力（lì）促进协同发展。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得更加（jiā）强烈。