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　　这次（cì）谈及的“战略互惠关系”，是（shì）2008年胡锦涛主席（xí）访问日本之时，双方发表的《中日关于全面推（tuī）进战略互惠（huì）关系的（de）联合声明（míng）》所提（tí）出（chū）的，中日战略互（hù）惠关系的（de）确立，其实（shí）就（jiù）类似于今天中美（měi）关系要（yào）扣好的“第一粒纽扣”的（de）意义，这是中日（rì）关系一次重大的进展。

　　同（tóng）时，中（zhōng）日（rì）两（liǎng）国在战后一直就存在很多既有的（de）矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题（tí）、两（liǎng）国的领海（hǎi）划（huà）界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发（fā）生摩擦和碰（pèng）撞。一定程（chéng）度上，这（zhè）也是日方近年少（shǎo）提甚（shèn）至不（bù）提“中日（rì）战略互惠关系”的原（yuán）因。

　　针（zhēn）对（duì）上（shàng）述情况，通（tōng）用汽车（chē）高管（guǎn）表示，企（qǐ）业对扭转中国市（shì）场的（de）销（xiāo）售局（jú）面仍有信心，他们（men）希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前（qián）表（biǎo）示（shì），“当你观察中国市场时，会发现它（tā）与5年（nián）前有很大（dà）不同。我（wǒ）们希望能够以正确的（de）方（fāng）式参与到（dào）这个市场（chǎng）中。”尽管（guǎn）在中国市场份额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯（sī）也（yě）看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中（zhōng）国零跑汽（qì）车成（chéng）为（wèi）全球战（zhàn）略伙伴，并向后（hòu）者（zhě）投（tóu）资15亿欧（ōu）元。