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　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在（zài）各自强项产业的产（chǎn）能（néng）大一些，在（zài）其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是（shì）2023年全（quán）球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车等（děng）新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这（zhè）将是各国发展的共（gòng）同（tóng）机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持续发（fā）展、持（chí）续提（tí）供优质产能，不仅满足（zú）自身高质量（liàng）发展需要，也（yě）对全球应对气（qì）候变化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　其实，日本无论是（shì）自（zì）身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁（fán）荣以（yǐ）及大国化进（jìn）程，都（dōu）处（chù）处离不开中国。这就是为什么近（jìn）两（liǎng）年来，岸（àn）田（tián）似乎和（hé）拜（bài）登（dēng）走（zǒu）得很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投（tóu）名（míng）状”，但（dàn）实际上他也在很积极地（dì）推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲（zhōu）的这种实质性的（de）合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展和社会生（shēng）活。就（jiù）在（zài）最近两天，他（tā）跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和（hé）中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩（hán）领导人会议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合作（zuò）。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难（nán）困境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是（shì）“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　上述（shù）两起（qǐ）事件，引起了一些（xiē）企业（yè）人（rén）士的（de）担忧。这些担忧包括（kuò）是（shì）否存在全国性查（chá）税（shuì），不（bù）少企（qǐ）业担（dān）忧如果倒查多年（nián）需（xū）要补税，这对于经营困难的当（dāng）下无疑是“雪上加霜”。