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　　因此在（zài）不（bù）断强化税收征管的同时（shí），应该（gāi）同（tóng）步（bù）适度推（tuī）进税制改革，适度（dù）降低名义税率（lǜ），让企业实际（jì）税负维持在一个合理水（shuǐ）平，同时国家（jiā）财政收入也并不会由此减少，进而（ér）实现良（liáng）性循环（huán）。

　　其（qí）实，美日菲之间（jiān）“秀恩爱”背后也暗藏着很多不确定性（xìng），我概（gài）括（kuò）为四大“变数”。第一是“特朗普变数”，最（zuì）近美国的民调又显示了（le）特朗普支（zhī）持率高（gāo）于拜（bài）登（dēng）的情况（kuàng），日（rì）本（běn）和菲律宾（bīn）等对此当然也心知肚（dù）明，他们眼睛盯着拜登，其实心里不得不惦记着特（tè）朗普，尤其是如果特朗普再（zài）次出山，会（huì）如何收（shōu）拾类似“美日菲（fēi）”这类的烂摊（tān）子，会不（bù）会（huì）再来一次退出TPP的操作呢？而且美国大选已（yǐ）经白热化，特朗普和拜登越对抗，选（xuǎn）后的变化可能越剧烈，日本、菲律宾不会不清楚这一点。

　　在（zài）经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都具有全球性。不同（tóng）国家（jiā）在各自强项（xiàng）产业的产能（néng）大一些（xiē），在其他（tā）产业（yè）的产能（néng）小一些，这是（shì）由各（gè）国的比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算，2030年（nián）全球新（xīn）能（néng）源（yuán）汽车需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型发展的（de）进程（chéng）中（zhōng），电（diàn）动（dòng）汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发（fā）展的共（gòng）同机遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产（chǎn）能，不（bù）仅（jǐn）满足自身（shēn）高质量发展需要，也（yě）对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作出重要（yào）贡献。