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　　要解（jiě）决这一问题（tí），放松税（shuì）收征管并非（fēi）良策，因为这不仅涉及税务机（jī）关工作（zuò）人员（yuán）渎（dú）职问题，也影响社会公平，毕竟各（gè）地税务机关征管（guǎn）力度不一，将（jiāng）影（yǐng）响企业公平（píng）竞争，有违全国统一（yī）大市场（chǎng）构建（jiàn）。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　因此从这种意义上说（shuō），我们尤其要冷（lěng）静、准（zhǔn）确地把（bǎ）握美日各自的矛（máo）盾，特别（bié）要重（zhòng）视（shì）日本的动向，调动中日关系中的积极因素，注（zhù）意克（kè）服（fú）消极因素，中（zhōng）日（rì）关系也要扣好第一（yī）粒纽扣，重建“战（zhàn）略（lüè）互惠关系（xì）”就是今（jīn）天中（zhōng）日关系（xì）的第（dì）一粒纽扣，进而也同样用“和为贵、稳（wěn）为（wèi）重（zhòng）、信为本”的方针（zhēn）来建立（lì）中（zhōng）日相（xiāng）处之道（dào），牢牢掌握（wò）住中日关系的（de）主导权。