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　　博（bó）汇股份被要（yào）求补税5亿（yì）元（yuán），则（zé）是因为公司生（shēng）产的重（zhòng）芳烃衍生品被税务部门认定需（xū）要按照重芳烃缴（jiǎo）纳消费（fèi）税，博汇（huì）股份（fèn）对此不（bù）认同，最终是否补税、如何补税（shuì）等仍（réng）有待税企（qǐ）双（shuāng）方良性（xìng）沟通。

　　但（dàn）是，近年（nián）来，由于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的（de）压力（lì）。首（shǒu）先是中日关系力量对比（bǐ）的显著变化（huà）。中国从以前远远落后于日（rì）本的经济发展（zhǎn），到2010年经济总（zǒng）量（liàng）开始（shǐ）超越（yuè）日本，到之后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日本（běn）的三倍（bèi）以上。而日（rì）本则明显感受（shòu）到（dào）了这（zhè）样的变化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力的这种（zhǒng）明显的变化，同时呈现出中（zhōng）日关（guān）系似（shì）乎在向着负面的方向发展。在（zài）中日经（jīng）贸（mào）额（é）不（bù）断增长的同（tóng）时（shí），中日之间的政治信（xìn）任和民间感情却（què）似乎（hū）在不断（duàn）的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球性。不同国（guó）家（jiā）在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一些，在（zài）其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才能共（gòng）同（tóng）发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车（chē）需求量将是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电动汽车（chē）等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全（quán）球应对气候变（biàn）化（huà）和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出（chū）重要（yào）贡献。