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特约评论员 庚欣：日本是一个岛（dǎo）屿国家（jiā），所谓岛屿国（guó）家，就必须（xū）要成为（wèi）“陆海（hǎi）联（lián）动”的桥梁。但（dàn）是，从战后几（jǐ）十年的实（shí）践来看（kàn），日（rì）本和周边各国的（de）关（guān）系（xì）发展并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟是个（gè）经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠和中国、韩国（guó）等亚洲国（guó）家的（de）互（hù）动，而不是依靠美国（guó）。现在日本和中国每（měi）年经贸额（é）达到（dào）3600多亿美（měi）元，而（ér）和（hé）美（měi）国的经（jīng）贸额（é）只有（yǒu）中日经贸额的一半左右（yòu）。地缘关系（xì）上大家又（yòu）是“搬（bān）不走（zǒu）的（de）邻居”，这（zhè）些都（dōu）使得日本处处进（jìn）退两（liǎng）难。
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世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电（diàn）动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动汽车占全（quán）球电动汽车总产（chǎn）量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对（duì）中国电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变（biàn）得更加强烈。
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