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　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以（yǐ）来，比（bǐ）亚迪、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外（wài）国（guó）汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天在（zài）美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底特律（lǜ）三巨（jù）头（即通用（yòng）汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说（shuō），美（měi）国三大（dà）车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的（de）措施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为这是目（mù）前利润的主要来源。

　　WADA指出，科研人（rén）员和外部（bù）法律顾（gù）问进行长达数周的审查后认为无法反（fǎn）驳曲（qū）美他嗪来源于污染的可能（néng）性，这一结论也和资（zī）料（liào）中（zhōng）的分析数据相符。同时（shí）鉴于（yú）污染（rǎn）造成（chéng）阳（yáng）性（xìng），运动员没（méi）有被（bèi）认定（dìng）有过错，所以WADA认为没有（yǒu）理由对中（zhōng）国反兴奋（fèn）剂中心的决（jué）定提（tí）出上诉。

　　但是，近年来，由于（yú）日本面对着“百（bǎi）年变局”等各（gè）种各样（yàng）的压（yā）力。首先（xiān）是中日关（guān）系力（lì）量对（duì）比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到（dào）之后（hòu）的（de）十几（jǐ）年间，中国的（de）GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感（gǎn）受到了这样的（de）变化和压（yā）力。而且伴（bàn）随中日经济和综合实力的（de）这种（zhǒng）明显（xiǎn）的变化，同时呈现（xiàn）出中日关系似乎在（zài）向着负（fù）面的方向（xiàng）发展（zhǎn）。在中（zhōng）日（rì）经（jīng）贸（mào）额不断增长（zhǎng）的同时，中（zhōng）日之间的政（zhèng）治（zhì）信（xìn）任（rèn）和民间（jiān）感情却似（shì）乎在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂（zá）的中日关（guān）系（xì）取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大（dà）的，对（duì）日本尤其如（rú）此。