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而（ér）在业务经营（yíng）方面，根据Wind披露的最（zuì）新（xīn）数（shù）据，在（zài）规模上枣庄银（yín）行2023年末总（zǒng）资产为464.84亿（yì）元、同比增速20.62%，贷款总额为266.29亿元、同比（bǐ）增速21.41%，存款总额326.12亿元、同比增速28.75%；当年该行（xíng）实现营业收入仅为8.51亿元（yuán）、但同比增（zēng）速高达（dá）36.82%，而归母（mǔ）净利润为1.1亿元（yuán）、同比增速更是高达197.01%；再从一些质效指标来看，该行2023年的（de）营收利润率为12.93%，不良贷款率（lǜ）1.98%，资本充足（zú）率（lǜ）19.92%，2022年（nián）末（mò）的净息（xī）差为1.92%、拨备覆盖率为131.41%（2023年末数（shù）据（jù）缺失）。

　　因此从这种意义上说，我们（men）尤（yóu）其要冷（lěng）静（jìng）、准确地把握美日各自（zì）的矛盾（dùn），特别要重视（shì）日本的动向（xiàng），调动中日关系中的积（jī）极因素，注意克服消极因素（sù），中日关系也（yě）要（yào）扣好第（dì）一粒纽扣，重（zhòng）建“战略（lüè）互惠关（guān）系”就（jiù）是今天中日关系（xì）的第一粒（lì）纽扣，进而也同样用“和（hé）为贵（guì）、稳（wěn）为重、信为（wèi）本”的方针来建立中（zhōng）日相处（chù）之道，牢牢掌握住中日（rì）关（guān）系的主导权。

　　[环球时报综合报道（dào）]“一段时间以来，比亚迪、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外（wài）国汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天（tiān）在美国汽车媒体协（xié）会有（yǒu）关活（huó）动中表示，美国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉（lì）的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面（miàn），因为这是目（mù）前利润的主要来源（yuán）。