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　　作为澳大利（lì）亚葡萄和葡（pú）萄酒协会的董（dǒng）事会（huì）成员（yuán），安戈夫还表示，该协（xié）会（huì）正在向澳（ào）大利亚政府申请一（yī）项价值（zhí）8600万澳（ào）元的（de）“复苏计划”，包（bāo）括（kuò）给葡萄园主的（de）扶持（chí）资金3000万澳元（yuán），用于支（zhī）持出口的（de）3600万澳元以及国内营销活（huó）动的（de）2000万澳（ào）元。

　　但随着税（shuì）收征（zhēng）管能力（lì）不断强化（huà），税收征收率不（bù）断（duàn）提高，企业实际税负正在逐（zhú）步接近名义税负（fù），在（zài）当前（qián）经济形势下，企业痛感会（huì）更（gèng）明显，一些企业如果不能承担（dān）可（kě）能会选择（zé）停（tíng）业（yè），这（zhè）不仅影响就（jiù）业，更会对宏观经济运行带来负（fù）面（miàn）影响（xiǎng）。

　　针对上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗下新能源车型能（néng）在中国市场继续发力。据彭博（bó）社报（bào）道（dào），通（tōng）用汽车董事长兼首席（xí）执行官（guān）玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观（guān）察中国（guó）市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很大不同。我们（men）希（xī）望能够以正确（què）的（de）方式参与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市（shì）场份额占比不（bù）大，但（dàn）斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为（wèi）全（quán）球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧（ōu）元。