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　　尽管中国并未采取（qǔ）集中清缴清（qīng）欠税收等行（xíng）动（dòng），但（dàn）随着税收（shōu）大（dà）数据广泛（fàn）应用，网（wǎng）状、系统性（xìng）税收风险分析取代了此前个人（rén）经验点对点分析，税收征（zhēng）管力度（dù）事实上在（zài）不断强化（huà），税收征收率（lǜ）在不断提高。以前（qián）企（qǐ）业偷漏（lòu）税可能不容易被发现，但近些（xiē）年通过税收大数据，税务（wù）部门（mén）会收到企业风险（xiǎn）提示，并跟（gēn）企（qǐ）业确认，不少（shǎo）企业需要依法补缴税款。

　　双方（fāng）还就共同关心的国际和地（dì）区（qū）问题交（jiāo）换意见，在（zài）乌克（kè）兰危机（jī）、巴以（yǐ）冲突等问题上深（shēn）入（rù）沟通，强调共（gòng）同（tóng）为劝（quàn）和促（cù）谈（tán）、减（jiǎn）轻（qīng）危机外溢影响继（jì）续作出（chū）努力。

　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已成为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市场，中国（guó）车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的一（yī）半（bàn）以上。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其他（tā）分析（xī）师认（rèn）为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的实力。墨（mò）菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在（zài）美国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变（biàn）得更（gèng）加（jiā）强烈。