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　　其实，日本无论是自身（shēn）的稳（wěn）定、还是经济繁（fán）荣以及大国化进程，都（dōu）处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名（míng）状”，但实际上他也在很积极（jí）地推动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中（zhōng）日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看似矛盾的（de）表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身（shēn）国（guó）家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的（de）焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上（shàng），墨（mò）菲和其他分（fēn）析师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌（pái）的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。

　　据英（yīng）国政府13日发表声明称（chēng）：“今天的行动（dòng）包括英国首次针对俄（é）罗斯总统（tǒng）‘影子舰（jiàn）队（duì）’中的船只实施（shī）制裁（cái），俄罗斯（sī）利用这些船只规避英国和七国集团（G7）的制裁，并继（jì）续不（bù）受（shòu）限制地进（jìn）行石油（yóu）贸易。”这些（xiē）新（xīn）制裁还（hái）针（zhēn）对俄罗斯（sī）军方的弹药、机床、微电（diàn）子和物流供应商，包（bāo）括位于中国、以色列、吉尔（ěr）吉斯斯坦和俄罗斯的实体。声明写道，英国首相苏纳（nà）克在意大利参加（jiā）G7峰会（huì）时宣（xuān）布（bù）了这些新（xīn）的（de）制裁（cái）措施，“这将削弱俄罗斯为其战争机器提供资金和装备的（de）能（néng）力（lì）”。