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　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具（jù）有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产（chǎn）业的产能（néng）大一些，在其他产（chǎn）业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由（yóu）各国的（de）比较（jiào）优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进程（chéng）中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足自身（shēn）高质（zhì）量发（fā）展需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　第一，台（tái）内务问题（tí）难解（jiě）。近期“在野（yě）”党主（zhǔ）导的台立法（fǎ）机构改（gǎi）革行动，造成“朝野（yě）”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行政机（jī）构（gòu）提（tí）复议（yì）案让（ràng）行政和立法冲突浮（fú）上台面（miàn），政党纷纷走（zǒu）上街头诉诸群众，政局动荡、人心不（bù）安。

　　其实（shí），日本（běn）无论是自身的稳（wěn）定、还是经济繁（fán）荣（róng）以及（jí）大国化（huà）进（jìn）程，都处处（chù）离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和（hé）拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的（de）这种（zhǒng）实质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两（liǎng）国争（zhēng）取（qǔ）要（yào）在五月份（fèn）举办中（zhōng）日韩领导人会议（yì），推动（dòng）中日韩的（de）合作。这些看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天面对两难困（kùn）境和自身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。