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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化（huà）进程，都处（chù）处（chù）离不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状”，但实（shí）际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实质性的合作（zuò）关系，以稳定（dìng）自身的经济发（fā）展和社会生（shēng）活。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到美国去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要（yào）在（zài）五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的（de）表现，正是（shì）日（rì）本今天（tiān）面对两难（nán）困境和（hé）自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　他（tā）说，要原（yuán）原（yuán）本本学，逐（zhú）章逐条学习新修订（dìng）的（de）《中国共产党纪律（lǜ）处分条例》，准确把握“六（liù）项纪（jì）律”的主旨（zhǐ）要（yào）义和规定要（yào）求，进一步（bù）明（míng）确（què）日（rì）常言行的衡（héng）量（liàng）标尺。