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　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是（shì）经济繁（fán）荣（róng）以及（jí）大国化进程，都（dōu）处（chù）处离不开中国。这就是为（wèi）什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这种实（shí）质性的（de）合作（zuò）关系（xì），以稳定自身的经（jīng）济（jì）发展和社（shè）会（huì）生活。就在最（zuì）近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和（hé）中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动中日（rì）韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本（běn）今（jīn）天面对（duì）两（liǎng）难（nán）困境和自身国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　据介绍，根据气象（xiàng）监测（cè）情况，今年4月下旬（xún）以来，全省平（píng）均降水（shuǐ）量26.6毫米，较常（cháng）年同期偏少（shǎo）75%，截（jié）至6月13日，大部分地（dì）区（qū）连（lián）续无（wú）有效降水日数超60天（tiān），郑州等10个（gè）地市在70天以（yǐ）上；平均气温23.2度，较常年同期偏（piān）高1.8度。