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　　上（shàng）述两起事件（jiàn），引（yǐn）起（qǐ）了一（yī）些（xiē）企业人（rén）士的担忧。这些担忧包括是（shì）否存在全国性（xìng）查税，不少企业担（dān）忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当（dāng）下无疑是（shì）“雪上加霜（shuāng）”。

　　对于产（chǎn）能问题（tí），我们要从经（jīng）济规律出发，客（kè）观、辩证（zhèng）看待。在（zài）市场（chǎng）经济（jì）条（tiáo）件下，供需平衡（héng）是相对的、不平衡是普（pǔ）遍的，适度的产（chǎn）大于需（xū）有（yǒu）利于市场（chǎng）竞争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有些方面（miàn）把产能（néng）问题与国（guó）际贸（mào）易挂（guà）钩（gōu），认为出口商品多了就是（shì）产能过剩了（le），这（zhè）是站不住脚（jiǎo）的。中国每年大量进口芯（xīn）片、飞（fēi）机、大豆、原（yuán）油等商品，那（nà）么这些商品的出口国（guó）难道都产能过剩了吗？

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具（jù）有全球性。不同（tóng）国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的产能大一（yī）些，在（zài）其他产业的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势（shì）决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能（néng）共同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源署测（cè）算，2030年（nián）全球新（xīn）能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳（tàn）转型发（fā）展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求（qiú），这将是各国（guó）发展的共同机遇。中国（guó）新能（néng）源产（chǎn）业持续发展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要（yào），也对全（quán）球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。