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　　针（zhēn）对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局（jú）面（miàn）仍有信（xìn）心，他（tā）们希（xī）望旗下新能（néng）源（yuán）车型能在中国市场继（jì）续发力。据彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执行官（guān）玛（mǎ）丽（lì）·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察（chá）中国市场时，会发（fā）现它（tā）与（yǔ）5年（nián）前有很大（dà）不（bù）同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与（yǔ）到（dào）这（zhè）个（gè）市场中。”尽管在中国（guó）市（shì）场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好（hǎo）中（zhōng）国市场，并（bìng）“入（rù）股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧（ōu）元（yuán）。

　　其实（shí），百年来的中日关（guān）系一直都存在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这中间有美国（guó）的因素，因（yīn）为日美在二战后至今的制度安（ān）排上，是美国在直接影响甚（shèn）至在重（zhòng）大问（wèn）题（tí）上主导着（zhe）日本的（de）一些外（wài）交（jiāo）决策（cè）。但是，在中日互（hù）动（dòng）中，中方是（shì）主导的一方，而在（zài）建（jiàn）交之后（hòu）开启（qǐ）的（de）中日关系发展（zhǎn）的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外（wài）交、和（hé）平（píng）外交”为主要（yào）特（tè）征的中日关系（xì）发展，应（yīng）该说一直是顺（shùn）畅的。

　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存（cún）在很多既（jì）有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认（rèn）识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在走向大国化的（de）进（jìn）程中，又不（bù）断地发生摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这也是日方（fāng）近年少提甚至（zhì）不提（tí）“中日战（zhàn）略互惠关系”的原因。