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　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成（chéng）为全（quán）球最（zuì）大的电动汽车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国对中国（guó）电动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的（de）关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变得更加强烈（liè）。

　　因此在不（bù）断强化税（shuì）收征管的（de）同（tóng）时，应该同步适度推（tuī）进税制改（gǎi）革，适度降低名义税率，让企（qǐ）业实际税（shuì）负（fù）维（wéi）持在一个合理水平（píng），同时国家（jiā）财政收入（rù）也并不会由（yóu）此减少（shǎo），进而实现（xiàn）良性（xìng）循环。

　　特约评论（lùn）员 庚欣：日本是一（yī）个岛（dǎo）屿国家，所谓（wèi）岛屿（yǔ）国（guó）家，就必须要成（chéng）为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从（cóng）战（zhàn）后几十年（nián）的实践来看，日本和周边各（gè）国的（de）关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济（jì）大（dà）国，它（tā）的经贸关（guān）系主要（yào）是靠（kào）和中国、韩国等亚（yà）洲国家的（de）互动（dòng），而不是依靠美国。现（xiàn）在日（rì）本和（hé）中（zhōng）国每年经（jīng）贸额达到（dào）3600多（duō）亿美元，而和美（měi）国的（de）经贸额只有中日经（jīng）贸额的一（yī）半左右（yòu）。地缘（yuán）关系上大家又是“搬（bān）不走的（de）邻居（jū）”，这（zhè）些都使得日本（běn）处处进退（tuì）两难。