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　　一是对话机制层面，双方同意（yì）启动中德气候（hòu）变化和绿色转型对话合（hé）作机（jī）制，将（jiāng）于（yú）6月（yuè）举行机制的（de）首（shǒu）次高级（jí）别对话（huà）；建立中德工业减碳工作（zuò）组；年内召开中德科技（jì）合（hé）作联（lián）委会第26次（cì）会（huì）议；双（shuāng）方已（yǐ）于近日成（chéng）功举行了中德财（cái）政对话论坛。

　　西安市安全生产委员会办（bàn）公（gōng）室21日凌晨（chén）发布通（tōng）报，西安地铁10号线于2024年（nián）4月（yuè）18日23：50许，在进行（xíng）试验路线（xiàn）车（chē）辆型式试验时，因车辆公司调试人员操（cāo）作（zuò）不当，发生车辆（liàng）追尾事（shì）故，造成该公司试验人员（yuán）1人不幸身亡，2人受伤（shāng）。

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济（jì）规律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适度的产（chǎn）大于（yú）需有（yǒu）利（lì）于市（shì）场（chǎng）竞（jìng）争（zhēng）和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产（chǎn）能问题与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了（le）就是产（chǎn）能（néng）过剩了（le），这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年（nián）大量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难道都产能（néng）过（guò）剩（shèng）了吗？