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　　但是，近年来，由于日（rì）本面对（duì）着“百年变局”等各种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系力量对比（bǐ）的显著变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落后于（yú）日本的经（jīng）济（jì）发（fā）展，到2010年经济总量开（kāi）始超越（yuè）日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已（yǐ）经是日（rì）本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显感受到（dào）了这样的变化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和综（zōng）合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关（guān）系（xì）似乎在向着（zhe）负面的方（fāng）向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日经贸额（é）不（bù）断增长的同（tóng）时，中（zhōng）日之（zhī）间的政（zhèng）治信（xìn）任和民间感情却似乎在（zài）不断的下降，这种微妙（miào）、复（fù）杂（zá）的（de）中日关（guān）系取态，对中日都是压力很大的，对日本（běn）尤（yóu）其如此。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们（men）希望（wàng）旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道（dào），通用汽（qì）车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国市场（chǎng）时，会发（fā）现它与5年前有很大不（bù）同。我们希（xī）望能（néng）够以（yǐ）正确的方式参（cān）与（yǔ）到这个市场中。”尽（jǐn）管在（zài）中国（guó）市（shì）场份（fèn）额（é）占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯（sī）也看好（hǎo）中国（guó）市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与中国零（líng）跑（pǎo）汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧（ōu）元。