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　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的电动汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车（chē）占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对（duì）中国自（zì）主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加（jiā）强烈。

　　但是，近年（nián）来，由于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样（yàng）的（de）压力。首先（xiān）是（shì）中日（rì）关系（xì）力量（liàng）对比的显著变（biàn）化。中（zhōng）国（guó）从（cóng）以前远（yuǎn）远落后于日本的经济（jì）发展，到（dào）2010年（nián）经（jīng）济（jì）总（zǒng）量开始（shǐ）超越（yuè）日本，到之（zhī）后的十几年（nián）间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上。而日（rì）本则明显感受到了这（zhè）样（yàng）的变化（huà）和压力（lì）。而且伴（bàn）随中日经济和（hé）综合实力（lì）的这（zhè）种明（míng）显的变化，同（tóng）时（shí）呈现出中日关系似乎在向着（zhe）负面的方向发展。在（zài）中日经贸额不断增长的同（tóng）时（shí），中日之（zhī）间的政治信任和民间感情却（què）似（shì）乎在不（bù）断的下（xià）降，这（zhè）种微妙、复杂（zá）的中日关系取态，对中日（rì）都（dōu）是压力很大的，对日（rì）本尤其如此。

　　当今世界，金融之战（zhàn）的烈度和影响程度，甚至超过（guò）武装冲突（tū）和科技之争。而且，在（zài）武装冲突和科技（jì）之争（zhēng）背（bèi）后，金融制裁的手段都发挥着重要作（zuò）用（yòng）。我国现已成（chéng）为金融（róng）大（dà）国（guó），但还不是（shì）金融强国。