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　　事故（gù）属（shǔ）安全生产（chǎn）责任事故。事故发生后，西安市已（yǐ）成立（lì）事故调查组展开（kāi）深（shēn）入调查。西安市（shì）安委办要求（qiú）西安市轨道交（jiāo）通集团要加强安全（quán）统筹管理，车辆（liàng）调试方西（xī）安中（zhōng）车长客轨道有限（xiàn）公司要（yào）履行好主体责任，规范操作流程，认真（zhēn）举一反三，杜绝此类事故再次发（fā）生。

　　“要（yào）完善科技创新体系，积极对接国家（jiā）战（zhàn）略科技（jì）力量（liàng）和资源，优化完善创（chuàng）新资（zī）源布局，努力攻克一批关键核心（xīn）技术（shù），着力（lì）打造西部地区创新高地。”

与2022年相比，2023年海洋重要渔业水域（不含国家级水产种质资源保护区）中（zhōng）无机氮和活性磷酸（suān）盐指标的超标面积比（bǐ）例下降幅（fú）度分别为13.4%和16.6%；内陆重要（yào）渔业水域（不含国家级水产种质（zhì）资源保护区）中总磷和（hé）高锰酸盐指数指标的超标面积比例下降幅度（dù）分（fēn）别为13.1%和8.2%；国（guó）家级（jí）水产（chǎn）种质资（zī）源保护（hù）区（海洋）的无机氮、活性磷酸盐的超标面积比例下降幅度（dù）分别为7.6%、26.6%；国家（jiā）级水产种（zhǒng）质（zhì）资源保护（hù）区（qū）（内（nèi）陆）锌的超标面积比例下降幅度为90.0%。监测结果表（biǎo）明，2023年海（hǎi）洋重要（yào）渔业水域和（hé）国家级（jí）水（shuǐ）产种质（zhì）资源（yuán）保护区（qū）（海洋（yáng））水（shuǐ）体中（zhōng）主要（yào）超标因（yīn）子（zi）为无机氮，内陆重要渔（yú）业水域和国家（jiā）级水产种质（zhì）资源保护区（qū）（内陆）中主要超标因子为总氮和总磷，渔业（yè）水（shuǐ）域氮（dàn）磷污染（rǎn）的（de）压力依然存在。