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　　中（zhōng）央（yāng）要求谋划新（xīn）一（yī）轮财（cái）税改革，税制改革是重（zhòng）头戏（xì），未来（lái）增值税、消费（fèi）税、个税等（děng）主要（yào）税（shuì）种还将有进一（yī）步（bù）改革（gé）举措（cuò）。笔者呼吁，在税收征管不断强（qiáng）化的同时，为（wèi）促进企业、个人（rén）实际税负维（wéi）持在（zài）合（hé）理水平，未来（lái）税制改革应（yīng）当（dāng）统筹考（kǎo）虑（lǜ）降低名义税率。

　　二是务（wù）实合（hé）作层面，双方将共同（tóng）落实《中德（dé）农业合（hé）作行动计划（2024-2028）》，年（nián）内举行（xíng）第十届中德农业周；将在中德（dé）《关于加强国际发（fā）展合（hé）作的三年行动计划》框架下，推动包（bāo）括在非洲（zhōu）开展农（nóng）业（yè）领域（yù）的三（sān）方合（hé）作、在亚洲（zhōu）开（kāi）展可（kě）再（zài）生能源联合培训等（děng）务实项目合作；中（zhōng）方同（tóng）意解（jiě）除对德国牛肉、苹果的输华限（xiàn）制。

　　“积极管（guǎn）理你（nǐ）的核心（xīn）业务，这真是（shì）一剂难吃的药（yào）。我们有很多（duō）艰苦的工（gōng）作要（yào）做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底特律汽车（chē）制造商需要重（zhòng）新思考在中国的经营（yíng）方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的（de）情况略有不同，与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽车制造（zào）商相比（bǐ），特（tè）斯拉（lā）在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优（yōu）势，这（zhè）有助于（yú）该公（gōng）司在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有（yǒu）“更大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）