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　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底（dǐ）特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市场的发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球性。不同国（guó）家（jiā）在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一些，在（zài）其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才能共（gòng）同（tóng）发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车（chē）需求量将是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电动汽车（chē）等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全（quán）球应对气候变（biàn）化（huà）和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出（chū）重要（yào）贡献。

　　2017年，《求（qiú）是》杂志（zhì）就刊文提到，党的十八大（dà）以来查（chá）处的周永康、薄熙来、郭伯雄、徐才厚、令计划等人，不仅经（jīng）济上贪婪、生活上腐化，而（ér）且政治野心（xīn）膨胀，大搞阳奉阴违、结党营私、拉帮结派等政治阴（yīn）谋（móu）活（huó）动。