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第四是日本、菲（fēi）律宾与中国互动（dòng）以及各自国内的变数。众所周（zhōu）知，日本和菲律宾的（de）最大贸易伙（huǒ）伴（bàn）都是中国，日本和中国的贸易额，等于（yú）日美贸易额（é）的两倍。所（suǒ）以（yǐ），它们都（dōu）在和美国（guó）做各种“秀恩（ēn）爱”动作的同时，反复表明不希（xī）望影响与（yǔ）中国合作的态度（dù）。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一种政治经济（jì）利益结（jié）构极不平衡、需（xū）要（yào）调整的“病态”。最近王毅（yì）外长即将到印（yìn）尼等东盟国家（jiā）访（fǎng）问，必（bì）将（jiāng）推动（dòng）中国与东盟关（guān）系发展，一（yī）边是与中国合作（zuò）的阳关道，一边是与中（zhōng）国对立的独木桥，各（gè）方会如何选（xuǎn）择呢？！
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在经（jīng）济全（quán）球化（huà）背（bèi）景（jǐng）下（xià），供给和需求都（dōu）具有（yǒu）全球性。不同（tóng）国家（jiā）在各自强项产（chǎn）业（yè）的（de）产能大一些，在其他产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各（gè）国的比较（jiào）优（yōu）势决定的。只有加（jiā）强合作，才能共（gòng）同（tóng）发展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测算，2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进（jìn）程中（zhōng），电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各国发展（zhǎn）的（de）共同机遇。中国（guó）新能源产业持（chí）续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自（zì）身高（gāo）质（zhì）量发展需要，也对（duì）全球应对气候（hòu）变化和绿色低碳（tàn）转型作出重要贡献。
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