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　　对（duì）于（yú）产能（néng）问题（tí），我们要从（cóng）经济规（guī）律出发（fā），客观、辩证看待。在（zài）市场经济条件下（xià），供需平衡是相对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在。有（yǒu）些（xiē）方面（miàn）把（bǎ）产能（néng）问题与国际贸易挂钩（gōu），认（rèn）为出口（kǒu）商品（pǐn）多了就（jiù）是产能（néng）过剩了，这是站不住脚的。中国每（měi）年大（dà）量进口芯（xīn）片（piàn）、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的（de）出口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？

　　世界经（jīng）济论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产的（de）电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半（bàn）以上（shàng）。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析师认为，美国车企当下很（hěn）难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美国对中国电（diàn）动汽车（chē）征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强（qiáng）烈。

　　财联（lián）社4月17日电，国家发展改（gǎi）革委研究室主（zhǔ）任金贤东今日在（zài）宏观经济形势和（hé）政策（cè）新（xīn）闻发（fā）布会（huì）表（biǎo）示（shì），产能（néng）利用率是反（fǎn）映（yìng）短期（qī）内产（chǎn）需关系的一个指（zhǐ）标，受到需（xū）求状况（kuàng）、盈利水平等（děng）因素的影响。从中（zhōng）国这几年历（lì）史数据看，产能利（lì）用率的季度波动（dòng）比较大（dà），一季度产能利（lì）用率相对（duì）低一些，四季（jì）度相（xiāng）对高一些，这与（yǔ）春节假（jiǎ）期（qī）等因素相关。我们（men）初步分析，今后（hòu）几个季（jì）度产能利用率有望逐步回（huí）升。