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　　双方还（hái）就共同关心的国际和地区问（wèn）题交换意（yì）见（jiàn），在乌（wū）克（kè）兰危机、巴以冲突等（děng）问题（tí）上深入（rù）沟通（tōng），强调（diào）共同（tóng）为（wèi）劝和（hé）促谈、减轻危（wēi）机外（wài）溢影响继续作出（chū）努力。

　　第四是日本、菲律宾与中国（guó）互动以及各自国内的变数。众所周知，日本（běn）和菲律宾的最大贸易伙伴都是中（zhōng）国，日（rì）本（běn）和中（zhōng）国的贸易额，等（děng）于（yú）日美贸易额（é）的两倍。所以，它们都（dōu）在和（hé）美国做各种“秀恩（ēn）爱”动（dòng）作的同时，反复表明（míng）不希（xī）望影（yǐng）响与中国合（hé）作的（de）态度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映（yìng）了一（yī）种（zhǒng）政治经济利益结构极不（bù）平衡、需要调整的“病态”。最（zuì）近王（wáng）毅外（wài）长即将到印尼等东盟国家访问，必将推（tuī）动中（zhōng）国与东盟关系发（fā）展（zhǎn），一边是与中国合作的阳关道，一边是与（yǔ）中国对立的独（dú）木桥，各方会（huì）如何选择呢？！

　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的工作（zuò）要做（zuò）。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽车制（zhì）造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但美国电动（dòng）汽车领导者特（tè）斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万（wàn）美元（yuán）的（de）成本（běn）优势，这有（yǒu）助于该公司在中国市场的（de）发（fā）展，使其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植）