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　　第四是日本（běn）、菲律（lǜ）宾与中国互（hù）动以及各自国（guó）内的变数。众所周知，日本（běn）和（hé）菲律宾的（de）最大（dà）贸易伙（huǒ）伴都是中国（guó），日本（běn）和中国的贸易额，等（děng）于日美贸易（yì）额的（de）两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作（zuò）的同时，反（fǎn）复表（biǎo）明不希望影响与中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾的现（xiàn）象，反（fǎn）映了一种政治经（jīng）济利益结构（gòu）极不平衡、需要（yào）调整的“病态”。最近（jìn）王（wáng）毅外长即将到印（yìn）尼（ní）等东（dōng）盟国家访问（wèn），必将推动中国与东盟关系发展（zhǎn），一边（biān）是与中国合作（zuò）的阳（yáng）关（guān）道，一（yī）边是与（yǔ）中（zhōng）国对立的（de）独（dú）木桥，各方会如何选择呢？！

　　发（fā）挥（huī）好中（zhōng）央金（jīn）融（róng）委的作用（yòng），关（guān）键是（shì）做好统筹协（xié）调把关；发（fā）挥好中央金（jīn）融工委的作用，关（guān）键（jiàn）是切实加强金融（róng）系统党的建设（shè）；发挥好地方党委（wěi）金融委和金（jīn）融工委的（de）作用（yòng），关键是落实属地责（zé）任（rèn）。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我（wǒ）们有很多艰（jiān）苦的（de）工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但（dàn）美国（guó）电动汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统的底特（tè）律汽车制（zhì）造商相比，特（tè）斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元（yuán）的成本优势，这有助（zhù）于该公司在中国市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））