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　　在经济（jì）全球化背（bèi）景（jǐng）下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同国（guó）家在各自强（qiáng）项产（chǎn）业的产能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产（chǎn）能小一些，这是（shì）由（yóu）各国的比较（jiào）优（yōu）势决定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同（tóng）发（fā）展。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新能（néng）源（yuán）汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等（děng）新能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求（qiú），这将是各国发展的共同（tóng）机（jī）遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优质产能（néng），不仅满足（zú）自身高质量发展需要，也（yě）对全球应对（duì）气（qì）候变（biàn）化（huà）和（hé）绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡献。

　　第二，议（yì）程设置（zhì）失灵。新任领（lǐng）导（dǎo）刚上任，却没有提出让民众有（yǒu）感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未（wèi）展现（xiàn）其领导（dǎo）能力，无（wú）法主（zhǔ）导政（zhèng）治议（yì）程，反而任由（yóu）蓝白（bái）“在野”党主导议题引领风潮。

　　[环球时报综（zōng）合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在美（měi）国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告（gào）说，美国（guó）三（sān）大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因（yīn）为这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要来源。