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　　“积极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的（de）药。我们有很（hěn）多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商需要重（zhòng）新思考（kǎo）在中（zhōng）国的经营方式（shì），但美国（guó）电动（dòng）汽（qì）车领导（dǎo）者特斯拉的（de）情况略有不同（tóng），与传统的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元（yuán）的（de）成本优势（shì），这有助于（yú）该公司在中国市场的发展，使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　但是（shì），近年来，由（yóu）于（yú）日本面对着“百（bǎi）年（nián）变局”等各种各样的压力（lì）。首先是中（zhōng）日关系力（lì）量对（duì）比（bǐ）的显著变化。中国从（cóng）以前远远落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济总量开始（shǐ）超越日本，到（dào）之后的十几年间，中国的（de）GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍以上。而日本则（zé）明显感（gǎn）受到了（le）这样（yàng）的变化和压力。而且伴随（suí）中日经济（jì）和综合实力的（de）这种明显的变（biàn）化，同时呈现出中日关系似乎在向（xiàng）着负面的方向发展。在中日经贸额不（bù）断增长的同时，中日（rì）之（zhī）间的政（zhèng）治信任和民间（jiān）感情却似乎（hū）在不断（duàn）的（de）下降（jiàng），这种微（wēi）妙、复杂的中（zhōng）日关系（xì）取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大的（de），对日本（běn）尤其如此。

　　据（jù）新华（huá）社（shè）消息，4月19日，《习近平关于（yú）金（jīn）融工作论述摘（zhāi）编》出（chū）版座谈会在京召开（kāi）。中央（yāng）金融委员（yuán）会办公室主任、中央金融工作委员会（huì）书记（jì）何立峰出席会（huì）议并讲（jiǎng）话。