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导读 针对上述情况（kuàng），通（tōng）用（yòng）汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场的（de）销售（shòu）局面仍（réng）有信心，他们（men）希（xī）望旗下（xià）新能（néng）源车型能在（zài）中国市场继续发力。据（jù）彭博社（shè）报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首席（xí）执行官玛丽（lì）·博拉此前表示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份额占比不大（dà），但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中（zhōng）国（guó）零跑汽（qì）车（chē）成为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向后者投资15亿欧（ōu）元。
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“此（cǐ）次修订《条例（lì）》，完善（shàn）对政绩（jì）观错位，违（wéi）背新（xīn）发展理念（niàn）、背离高质量（liàng）发展要求行为的处分规（guī）定，确（què）保（bǎo）党（dǎng）中央政令畅（chàng）通、令行禁止，确保（bǎo）全（quán）党团结统一，以严明的政（zhèng）治纪律带动各项纪律（lǜ）全（quán）面从严。”
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同时，中（zhōng）日两国在战后一直就存在（zài）很多既有的（de）矛（máo）盾，比如“东亚（yà）争雄”的（de）问题、“历史（shǐ）认识”的问（wèn）题、台（tái）湾问题、两国的领海划界（jiè）问题等等。近年来（lái），中日都在走（zǒu）向大国化的进程（chéng）中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞。一定程度上，这也（yě）是日（rì）方近（jìn）年少提甚至（zhì）不提（tí）“中日战略（lüè）互惠关系”的原因。
香港马结果+开马记录会场中，有来自国有（yǒu）企业、民营企业、外资（zī）企业、港澳台资企业、专精（jīng）特新“小巨人”企业、个体工商户（hù）的代表，有来（lái）自经济领域的专家学（xué）者，生（shēng）动体现了“把（bǎ）最广大人（rén）民智慧和力（lì）量凝聚到改革（gé）上来（lái）”。