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　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称，中（zhōng）国已（yǐ）成为全球最大的电动汽车市场，中国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当下很（hěn）难抵挡中国自主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费者现在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚（chéng）度”很强，尤其是在美国对中国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚度”可能会变得更（gèng）加强烈。

　　特约评论员 庚（gēng）欣：日本是一（yī）个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家，就必（bì）须（xū）要成为“陆海联动”的（de）桥梁。但（dàn）是，从战后（hòu）几十年的实践（jiàn）来看，日（rì）本（běn）和周边各国的关（guān）系发展（zhǎn）并（bìng）不融洽（qià）。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸（mào）关系（xì）主要是靠和中（zhōng）国、韩国等（děng）亚洲（zhōu）国（guó）家（jiā）的互动（dòng），而不是（shì）依靠美国。现在日本（běn）和（hé）中国每（měi）年经贸额达（dá）到3600多亿美元（yuán），而和美国的经贸（mào）额（é）只（zhǐ）有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的（de）邻（lín）居”，这些都使得（dé）日本（běn）处处（chù）进退两（liǎng）难。

　　美国财政部（bù）本周早些时候也公布了新的反俄（é）制裁（cái）方（fāng）案，涉及（jí）俄罗斯以及中（zhōng）国等其他国家（jiā）的300多（duō）家公司、银行（xíng）和（hé）数十（shí）名个人。中国外交（jiāo）部发（fā）言（yán）人（rén）林剑13日表示，美国在全（quán）球（qiú）范围（wéi）内滥施单边制裁贻害（hài）无穷，严重（zhòng）损害他国主权安全，造（zào）成（chéng）人道惨剧，破坏产供链（liàn）稳定。乌克兰危（wēi）机升级后，美（měi）方制裁（cái）更是变本加厉。而这（zhè）种乱舞制裁大棒的做法，不仅（jǐn）无助于（yú）问题的解决，反而成为世界一个主要的（de）风险源头（tóu）。