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　　[环球时（shí）报综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利（lì）等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品（pǐn）牌带（dài）来（lái）压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析师约翰·墨（mò）菲当（dāng）天（tiān）在美国汽车（chē）媒体协（xié）会（huì）有关活动中表示（shì），美国（guó）底特律三巨（jù）头（tóu）（即通（tōng）用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中（zhōng）国市场。他（tā）同时警（jǐng）告说（shuō），美国（guó）三大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严厉的（de）措（cuò）施（shī）削减开（kāi）支，尤其（qí）是（shì）在（zài）内燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目（mù）前利（lì）润（rùn）的（de）主要（yào）来源（yuán）。

　　发（fā）挥好中央金融委的作用（yòng），关键是（shì）做（zuò）好统筹（chóu）协（xié）调把（bǎ）关；发挥好中央（yāng）金融工委的作用，关键是切实加强金融系统党的建设（shè）；发挥好地方党（dǎng）委金融委和金融工（gōng）委的作用，关键是落实属地责任。

　　其实，日本无论（lùn）是自身的（de）稳定、还是经济繁（fán）荣以及大国化进（jìn）程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什（shén）么近两年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合（hé）作关系，以稳定（dìng）自身的经（jīng）济发展和社会生（shēng）活（huó）。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中（zhōng）韩（hán）两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会议（yì），推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日（rì）本（běn）今天（tiān）面对两难困（kùn）境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国（guó）的（de）焦虑是（shì）“霸（bà）权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退（tuì）失据、捉襟见肘。