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　　事故属安全生产责（zé）任事（shì）故。事（shì）故发生后，西安市已成立事（shì）故调查组（zǔ）展开深（shēn）入调查（chá）。西安市（shì）安委办要求西安市轨道交（jiāo）通集团要加强安全统筹管理，车辆调试（shì）方西（xī）安中车长（zhǎng）客轨（guǐ）道有（yǒu）限（xiàn）公司要履行好（hǎo）主（zhǔ）体责任（rèn），规（guī）范（fàn）操作流程，认真举一反三，杜绝此类事故再次发（fā）生。

　　4月19日，《习近平（píng）关于金融（róng）工作论述摘编》出版（bǎn）座谈会召开，中（zhōng）央金融（róng）委员会办（bàn）公室主任、中央金融工（gōng）作（zuò）委员会书记何立（lì）峰出席（xí）会议并（bìng）讲话。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就在（zài）最近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在（zài）五月份举（jǔ）办中（zhōng）日（rì）韩领导人（rén）会议（yì），推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境（jìng）和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。