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　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都（dōu）处处离不开中国。这就是为（wèi）什（shén）么近两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走得（dé）很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合（hé）作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和（hé）社（shè）会生活。就在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两国争取要（yào）在五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日本今天面对两难（nán）困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个（gè）真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　西（xī）安市安全生产（chǎn）委员会办公室（shì）21日凌晨发布通（tōng）报（bào），西安地（dì）铁10号线（xiàn）于2024年4月18日23：50许（xǔ），在（zài）进（jìn）行试验路线车辆型式试（shì）验（yàn）时，因（yīn）车辆公司调（diào）试人员操作不当，发（fā）生车（chē）辆（liàng）追尾事故，造成该（gāi）公司试验（yàn）人员（yuán）1人不（bù）幸身亡，2人受伤。

“目前，我们（men）的数（shù）字化转型（xíng）已初见成（chéng）效，集团能源综合利（lì）用率提升10％，人均劳动效率提升15％。”该（gāi）公司信息部（bù）部（bù）长刘本（běn）杰说。该公司瞄准“高端化、智能化、绿色化、服务化（huà）”转型（xíng）方向，规划储备了（le）百（bǎi）吨级液氢工厂（chǎng）、30万吨（dūn）／年乙醇二（èr）期及深（shēn）加（jiā）工、20万吨／年生物质航煤、源网（wǎng）荷储风光（guāng）一体化（huà）发电等一大批新项目，向清（qīng）洁能源和精细化工企业（yè）转型进入加速期（qī）……数字化（huà）精准赋能高质量发展将进（jìn）入新阶段。