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　　其实（shí），百年（nián）来的中日关（guān）系一直都存在（zài）谁（shuí）来主（zhǔ）导、走向（xiàng）何方的问（wèn）题（tí）。当然这中（zhōng）间有（yǒu）美国的（de）因素，因为日（rì）美在二战后至今的制度安（ān）排上，是美国在（zài）直接（jiē）影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启的中日关（guān）系发展（zhǎn）的热（rè）潮（cháo）中（zhōng），中方倡导的（de）以（yǐ）“友好外交、人民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中日关系发展，应该（gāi）说（shuō）一直是（shì）顺畅的。

　　连（lián）日来，河（hé）南多地持续高温（wēn）出现不同程度旱情，引发关注（zhù）。目前（qián）河南情况如何？当地（dì）采（cǎi）取了（le）哪（nǎ）些抗旱措施？国家对（duì）抗旱又有何举（jǔ）措（cuò）？一文速（sù）览。

　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是由各（gè）国的比较优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强（qiáng）合（hé）作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳（tàn）转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国（guó）发展的（de）共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源（yuán）产业持续（xù）发（fā）展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全（quán）球应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色低（dī）碳转型作出（chū）重要贡献。