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　　WADA情报和调查部（bù）主任杨格说，WADA在事件调（diào）查（chá）中始终遵循正当程序，对每条（tiáo）线索努力调查。“我（wǒ）们掌握的（de）数（shù）据清楚地表明，中国按照常规（guī）上报，没有试图（tú）隐瞒阳（yáng）性（xìng）检测结（jié）果（guǒ）。”

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电（diàn）动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动汽车占全（quán）球电动汽车总产（chǎn）量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对（duì）中国电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变（biàn）得更加强烈。

　　但（dàn）是（shì），近年来，由于（yú）日本面对着“百年（nián）变局”等各种各样的压力。首（shǒu）先是中（zhōng）日关（guān）系（xì）力量对比的显著变化。中国从以（yǐ）前远（yuǎn）远落后（hòu）于（yú）日本的经济发展，到（dào）2010年经济（jì）总量开（kāi）始（shǐ）超（chāo）越日（rì）本，到之后的十几（jǐ）年（nián）间，中国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上。而日（rì）本则明显感（gǎn）受到了这样的变化和（hé）压力。而且伴随中日经济和（hé）综（zōng）合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出中日关系（xì）似乎（hū）在向着负面的方（fāng）向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸额不断增（zēng）长的同（tóng）时，中日之（zhī）间（jiān）的政治信（xìn）任和（hé）民间感情却似乎在不断的下降（jiàng），这（zhè）种微妙、复杂（zá）的中日（rì）关系取态（tài），对中日都是压力（lì）很大的，对日（rì）本尤其如此（cǐ）。