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　　但是（shì），近年来，由（yóu）于日本（běn）面对着“百年变局”等（děng）各种各样的压（yā）力。首先是中日关（guān）系（xì）力（lì）量（liàng）对比的显著变（biàn）化。中（zhōng）国从（cóng）以前远（yuǎn）远落后于日（rì）本的经（jīng）济（jì）发展，到2010年经济（jì）总量开始超越日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍以上。而日本则明显感受（shòu）到（dào）了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中日经济和（hé）综合实力的这（zhè）种明（míng）显（xiǎn）的变化，同（tóng）时呈现（xiàn）出中日关系似乎在向着负面（miàn）的方（fāng）向发展。在中日（rì）经贸（mào）额不断增长的（de）同时（shí），中日（rì）之间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降（jiàng），这种（zhǒng）微妙、复（fù）杂的中（zhōng）日关（guān）系取（qǔ）态，对中日都是压力很大（dà）的，对日（rì）本（běn）尤其如（rú）此。

　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂（jì）难吃的药。我们有很多艰（jiān）苦的（de）工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示（shì），虽（suī）然底特（tè）律（lǜ）汽车制造商（shāng）需（xū）要重新（xīn）思考在中（zhōng）国的经（jīng）营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯拉（lā）的情况（kuàng）略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约1.7万美（měi）元的（de）成本优势（shì），这有助于（yú）该（gāi）公司在中（zhōng）国市场（chǎng）的发展，使其有“更大（dà）的发（fā）展空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植）

　　其实，日本无论是（shì）自身（shēn）的（de）稳定（dìng）、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜（bài）登走（zǒu）得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的（de）这种实质（zhì）性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的（de）合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难困境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是（shì）“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。