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　　西安地铁10号线2020年7月（yuè）1日开工（gōng）建设，一期（qī）工程全长约34.418千米（mǐ），设计最高速度100千米/小（xiǎo）时（shí）。2024年9月将具备初期（qī）运营条件。 （总台（tái）记（jì）者（zhě） 李志）

　　2018年自然（rán）资（zī）源部（bù）成立（lì）后，钟自（zì）然任自然资源部党组成员（yuán），中国（guó）地质调（diào）查（chá）局（jú）局长、党（dǎng）组书（shū）记。直至2022年9月卸任。今年1月（yuè）2日，即（jí）2024年（nián）首个工作日，其官（guān）宣被查（chá）。

　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化（huà）进程（chéng），都处（chù）处离不开中国。这就是（shì）为（wèi）什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近（jìn），争相（xiāng）送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚（yà）洲的这种实质性的合（hé）作关系，以（yǐ）稳定自身的经济（jì）发展和社会生活。就（jiù）在最近两天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时（shí），又和（hé）中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天（tiān）面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。