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导读 第三，新（xīn）的台行政（zhèng）机（jī）构（gòu）刚（gāng）上路，即遇上立法机（jī）构改革风暴，尚无亮丽表现（xiàn）。再（zài）加上（shàng）若干（gàn）“部会”状况不少，屡成媒体议论焦（jiāo）点，如台内务主（zhǔ）管部门、经（jīng）济主管部门（mén）、“海委（wěi）会”等。
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世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。
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但随（suí）着税收征管能（néng）力不（bù）断强化，税收征收（shōu）率不断提高（gāo），企（qǐ）业实际税（shuì）负正在逐步接近名义税负，在当前（qián）经济形势下，企业痛（tòng）感（gǎn）会（huì）更明显（xiǎn），一些企业如果（guǒ）不能承担可能（néng）会（huì）选择停（tíng）业，这不仅影响（xiǎng）就（jiù）业，更（gèng）会对（duì）宏观经济运行带来（lái）负面影响。
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