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　　五是支持内（nèi）地行业（yè）龙头企（qǐ）业赴香港上（shàng）市（shì）。境外上市备案管理制度规则发布实（shí）施一（yī）年来，已有72家企业完成赴（fù）港首次公开（kāi）发行（IPO）备案，赴港上（shàng）市（shì）融（róng）资（zī）渠道畅通（tōng），有（yǒu）力（lì）支（zhī）持内地企业利用两个市场、两种资源规范发展。中国（guó）证监（jiān）会将进（jìn）一步加大和（hé）有关部（bù）门的沟通协调力度，支持符合条件的内地行（xíng）业龙（lóng）头企业赴港上市融资。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成（chéng）为全球最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全（quán）球电动（dòng）汽车总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为（wèi），美国车（chē）企当下很难抵挡中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中（zhōng）国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈。

　　但（dàn）是，近年（nián）来，由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各（gè）样的压（yā）力。首先是中（zhōng）日关（guān）系（xì）力量对比的显著变化。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本（běn）的（de）经济发（fā）展（zhǎn），到2010年经（jīng）济（jì）总量开始超越日本，到之后的十（shí）几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是（shì）日本的三倍以上。而日本（běn）则明显感受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中日经济（jì）和（hé）综（zōng）合实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中（zhōng）日关系似（shì）乎在向着负（fù）面的（de）方向（xiàng）发展。在中日（rì）经贸额不断增长（zhǎng）的（de）同时，中日之间的政（zhèng）治信任和（hé）民（mín）间感情却似（shì）乎在不断的下降，这种微妙（miào）、复杂（zá）的中（zhōng）日（rì）关系取态，对（duì）中日都是压力很大的，对日本尤其如此。