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特约评（píng）论员 庚欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必须要成为“陆海联动”的（de）桥梁。但是（shì），从战（zhàn）后几十年的实践来（lái）看，日本和周边（biān）各国的关系发展并（bìng）不融洽。另外，日本（běn）毕竟（jìng）是个经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是（shì）靠（kào）和中国、韩国（guó）等亚洲国（guó）家的互动（dòng），而不是依（yī）靠美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元（yuán），而和美国的经贸额只有中日经贸额的（de）一半左右。地缘关系上大家又是“搬（bān）不（bù）走的（de）邻居”，这些（xiē）都使得日本处处进退两难。
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世界经济（jì）论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全（quán）球最大的电动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的（de）电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的（de）一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和其他（tā）分析（xī）师认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更（gèng）加（jiā）强（qiáng）烈。
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