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　　当（dāng）今世界，金（jīn）融之战的烈（liè）度（dù）和影响（xiǎng）程度（dù），甚（shèn）至超过（guò）武装冲突和科技之争。而且（qiě），在武装冲突和科技之（zhī）争（zhēng）背后，金融制裁（cái）的手段（duàn）都发挥着重（zhòng）要作用。我（wǒ）国现已成为金融大（dà）国，但还不是金（jīn）融强国。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪（dí）、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外国汽车品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会（huì）有（yǒu）关活动中（zhōng）表（biǎo）示，美国底特律三巨头（即通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车（chē）和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出（chū）中国市（shì）场。他（tā）同时（shí）警告说，美国三大车企需要采取更（gèng）严厉的措（cuò）施削（xuē）减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的（de）主要来源。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业（yè）的（de）产能大一（yī）些，在其他产业的产能小一些，这是由各国（guó）的比较优势决定的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国际（jì）能源署（shǔ）测算，2030年全（quán）球新能（néng）源汽车需（xū）求（qiú）量（liàng）将是2023年全（quán）球（qiú）销量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共（gòng）同机（jī）遇。中国（guó）新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供（gōng）优质（zhì）产（chǎn）能（néng），不仅满足（zú）自身（shēn）高（gāo）质量发展需要（yào），也对全球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿色低（dī）碳转型作（zuò）出重要贡献。