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　　另外，近（jìn）些年受经济（jì）下（xià）行、大规模减税降费、楼市土地市（shì）场低迷等影（yǐng）响，地方财政（zhèng）收入受（shòu）到一定冲击（jī），而刚性支出有增无减。在财政（zhèng）收支矛盾不断加（jiā）大的（de）背（bèi）景下，地方政府（fǔ）也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收（shōu）该征收的税费。当然（rán），税（shuì）务（wù）部门也要（yào）同时（shí）落实（shí）落细减税降费政策，坚守（shǒu）不收（shōu）“过头税（shuì）费”红线。

　　[环球时（shí）报综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银（yín）证券（quàn）汽（qì）车（chē）产业（yè）分（fēn）析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活动中（zhōng）表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特（tè）律三巨（jù）头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警（jǐng）告（gào）说，美（měi）国（guó）三（sān）大车企（qǐ）需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　第（dì）四（sì）是日本、菲律宾与中国（guó）互动以及各自国内的变数。众所周（zhōu）知，日本和菲（fēi）律宾的最大（dà）贸（mào）易（yì）伙伴都是中国，日本和中国的贸（mào）易额，等于日美贸易额的两倍。所以（yǐ），它们都在（zài）和美国做各种“秀恩爱”动作（zuò）的同时（shí），反复表明不（bù）希望影响与（yǔ）中国（guó）合（hé）作的（de）态度（dù）。这（zhè）种看似矛盾的现（xiàn）象，反映了（le）一（yī）种政（zhèng）治（zhì）经济利益结构（gòu）极不平（píng）衡、需要调整（zhěng）的（de）“病态”。最近王毅外（wài）长即将（jiāng）到印尼等东盟国家访问，必将（jiāng）推（tuī）动中国（guó）与东盟关系发展，一边是与中国（guó）合作（zuò）的阳（yáng）关道（dào），一边是与中国（guó）对（duì）立的（de）独木桥，各方（fāng）会（huì）如何选择呢？！